一般來(lái)說(shuō)，螺桿壓縮機(jī)回油不暢的原因主要是因?yàn)樵谶\(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)潤(rùn)滑油與制冷劑的氣體混合物現(xiàn) 象。具體是，在制冷系統(tǒng)的運(yùn)行中，遇到制冷劑與冷凍機(jī)潤(rùn)滑油互溶會(huì)造成制冷壓 縮機(jī)里的潤(rùn)滑油隨機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)與制冷劑以氣霧和微滴氣態(tài)形式排入冷凝器。如果油分 離器效果不好或者系統(tǒng)設(shè)計(jì)不好則會(huì)造成分離效果差和系統(tǒng)回油不暢問(wèn)題。當(dāng)然， 前題是您沒(méi)有用到假油。 螺桿空壓機(jī)的回油不暢的原因分析_英格索蘭空壓機(jī) *螺桿壓縮機(jī)回油不暢會(huì)造成哪些影響？* 螺桿壓縮機(jī)出現(xiàn)回油不暢，會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)大量潤(rùn)滑油滯留在蒸發(fā)器管道中，當(dāng)油膜 增加0.1mm會(huì)直接影響系統(tǒng)降溫，另一方面機(jī)器缺油無(wú)法運(yùn)行，需要不斷補(bǔ)充潤(rùn)滑 油，而這則會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)里的潤(rùn)滑油越積越多，造成惡性循環(huán)，增加運(yùn)行費(fèi)用，降低 運(yùn)行可靠性。一般情況下，制冷劑氣體流量1%以下油氣混合物在系統(tǒng)中循環(huán)是允許的。 *如何解決螺桿壓縮機(jī)回油不暢問(wèn)題？* 壓縮機(jī)回油有兩種方式，一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。油分離器 安裝在壓縮機(jī)排氣管路上，一般能分離出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，大 大減少進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，從而有效延長(zhǎng)了無(wú)回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。管路特別長(zhǎng)的冷庫(kù) 制冷系統(tǒng)、滿液式制冰系統(tǒng)以及溫度很低的凍干設(shè)備等，開機(jī)后十幾分鐘甚至幾十 分鐘不回油或回油量非常少的情況并不稀奇，設(shè)計(jì)不好的系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)油壓過(guò) 低而停機(jī)的問(wèn)題。這種制冷系統(tǒng)安裝高效油分離器能大大延長(zhǎng)壓縮機(jī)無(wú)回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 間，使壓縮機(jī)安全度過(guò)開機(jī)后無(wú)回油的危機(jī)階段。 未被分離出來(lái)的潤(rùn)滑油將進(jìn)入系統(tǒng)，隨制冷劑在管內(nèi)流動(dòng)，形成油循環(huán)。潤(rùn)滑油 進(jìn)入蒸發(fā)器后，一方面因溫度低溶解度小，一部分潤(rùn)滑油從制冷劑中分離出來(lái)；另 一方面，溫度低粘度大，分離出來(lái)的潤(rùn)滑油容易附著在管內(nèi)壁上，流動(dòng)比較困難。 蒸發(fā)溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路設(shè)計(jì)和回氣管路設(shè)計(jì)和施工必須有 利于回油，常見的做法是采用下降式管路設(shè)計(jì)，并保證較大的氣流速度。對(duì)于溫度 特別低的制冷系統(tǒng)，除選用高效油分離器外，通常還添加特殊溶劑，防止?jié)櫥投?毛細(xì)管和膨脹閥，并幫助回油。萊?？祬强偼瑫r(shí)強(qiáng)調(diào)，當(dāng)下有人用空調(diào)機(jī)的內(nèi)置油 分代替外置油分，表面上是節(jié)約了成本，但從系統(tǒng)的長(zhǎng)期使用費(fèi)用上來(lái)講，只會(huì)大 大增加營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。系統(tǒng)的效率會(huì)越來(lái)越差。 實(shí)際應(yīng)用中，由于蒸發(fā)器和回氣管路設(shè)計(jì)不當(dāng)引起的回油問(wèn)題并不罕見。對(duì)于 R22和R404A系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，滿液式蒸發(fā)器的回油非常困難，系統(tǒng)回油管路設(shè)計(jì)必須非常 小心。對(duì)于這樣的系統(tǒng)，使用高效油分可以大大減小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，有效延 長(zhǎng)開機(jī)后回氣管無(wú)回油時(shí)間。 當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時(shí)，垂直回氣管上的回油彎是必需的?；赜蛷澮M可 能緊湊，以減小存油?；赜蛷澲g的間距要合適，回油彎的數(shù)量比較多時(shí)，應(yīng)該補(bǔ) 充一些潤(rùn)滑油。變負(fù)荷系統(tǒng)的回油管路也必須小心。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，回氣速度會(huì)降 低，速度太低不利于回油。為了保證低負(fù)荷下的回油，垂直的吸氣管可以采用雙立管。 而且壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油。由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間很短壓縮機(jī)就停了，回氣管 內(nèi)來(lái)不及形成穩(wěn)定的高速氣流，潤(rùn)滑油就只能留在管路內(nèi)。回油少于奔油，壓縮機(jī) 就會(huì)缺油。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間越短，管線越長(zhǎng)，系統(tǒng)越復(fù)雜，回油問(wèn)題就越突出。因此一般 情況下，不要頻繁的啟動(dòng)壓縮機(jī)。 最后，缺油會(huì)引起嚴(yán)重的潤(rùn)滑不足，缺油的根本原因不在于螺桿壓縮機(jī)奔油多少 和快慢，而是系統(tǒng)回油不好。安裝油分離器可以快速回油，延長(zhǎng)壓縮機(jī)無(wú)回油運(yùn)轉(zhuǎn) 時(shí)間。蒸發(fā)器和回氣管路的設(shè)計(jì)必須考慮到回油。避免頻繁啟動(dòng)、定時(shí)化霜、及時(shí) 補(bǔ)充制冷劑、及時(shí)更換易損件(如：軸承)等維護(hù)措施也有助于回油。